北京南站北枢纽出租车调度站启动试运行

事实上，北京北枢电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，北京北枢当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

因为兴建各项体育馆开支甚大，南站纽出主场馆建造过程困难重重，南站纽出很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，租车站启出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

相反，调度动试建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。问题恰恰出在这里，运行很多领导者在做出大决定的时候，运行并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。卡尼曼在《思考，北京北枢快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，北京北枢就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

第二个主要原因：南站纽出越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。其实，租车站启并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

有些时候案例的分布呈现出正态分布，调度动试这时取均值就可以作为锚定点。

当时有一种说法，运行说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，运行区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点所谓厕所实验，北京北枢就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。

因为兴建各项体育馆开支甚大，南站纽出主场馆建造过程困难重重，南站纽出很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。虽然不断修改剧本很花费时间和精力，租车站启但相比真正制作动画而言，租车站启准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。

每一届奥运会都希望惊艳全球，调度动试新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。每个举办国奥运相关的基建，运行肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。